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एनयू 214 ईसीएम सिंगल रो बेलनाकार रोलर असर 70x125x24mm
एनयू द्वारा डिजाइन किए गए असर की बाहरी रिंग में दो अभिन्न फ्लैंग होते हैं, और आंतरिक रिंग में कोई निकला हुआ किनारा नहीं होता है, जो दो दिशाओं में अक्षीय विस्थापन के अनुकूल हो सकता है। वियोज्य डिजाइन स्थापना की सुविधा देता है और असर वाले घटकों को विनिमेय बनाता है।
एनयू 214 ईसीएम एकल पंक्ति बेलनाकार रोलर असर के लिए विनिर्देश और ड्राइंग:
| d | 70 मिमी | बोर व्यास |
| D | 125 मिमी | घेरे के बाहर |
| B | 24 मिमी | चौड़ाई |
| D1 | ≈108.3 मिमी | बाहरी रिंग के कंधे का व्यास |
| F | 83.5 मिमी | आंतरिक रिंग का रेसवे व्यास |
| r1,2 | न्यूनतम 1.5 मिमी | चम्फर आयाम |
| r3,4 | न्यूनतम 1.5 मिमी | चम्फर आयाम |
| s | अधिकतम 1.2 मिमी | अनुमेय अक्षीय विस्थापन |
| दास | मिन.79 मिमी | स्पेसर आस्तीन का व्यास |
| दास | अधिकतम.81 मिमी | स्पेसर आस्तीन का व्यास |
| डाटाबेस | मिन.86 मिमी | शाफ्ट एबटमेंट का व्यास |
| दा | अधिकतम.115.4 मिमी | आवास abutment का व्यास |
| आरए | अधिकतम 1.5 मिमी | पट्टिका की त्रिज्या |
| आरबी | अधिकतम 1.5 मिमी | पट्टिका की त्रिज्या |
| दास | मिन.79 मिमी | स्पेसर आस्तीन का व्यास |
| दास | अधिकतम.81 मिमी | स्पेसर आस्तीन का व्यास |
| डाटाबेस | मिन.86 मिमी | शाफ्ट एबटमेंट का व्यास |
| दा | अधिकतम.115.4 मिमी | आवास abutment का व्यास |
| आरए | अधिकतम 1.5 मिमी | पट्टिका की त्रिज्या |
| आरबी | अधिकतम 1.5 मिमी | पट्टिका की त्रिज्या |
| द्रव्यमान | 1.32 किग्रा |
यह मुख्य रूप से बड़े मोटर्स, मशीन टूल स्पिंडल, फ्रंट और रियर इंजन सपोर्ट शाफ्ट, डीजल इंजन क्रैंकशाफ्ट, ट्रेन और बस ट्रंक शाफ्ट सपोर्ट, ऑटोमोबाइल और ट्रैक्टर गियरबॉक्स आदि के लिए उपयोग किया जाता है।
भंडार चित्र:
वे तेजी से वितरण के लिए स्टॉक उपलब्ध हैं।
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