रैंप और रोलर डिजाइन
इस प्रकार के वन-वे क्लच का उपयोग विभिन्न वातावरणों में ओवररनिंग, इंडेक्सिंग और एंटी-रिवर्स उपयोग के लिए उपयुक्त हो सकता है।
जब एक ओवररनिंग वन-वे क्लच के रूप में उपयोग किया जाता है
रैंप-टाइप रोलर वन-वे क्लच इस तरह से स्थापित किया जाएगा, बाहरी रिंग का उपयोग ओवररनिंग सदस्य के रूप में किया जाएगा। हाई स्पीड ओवरटेकिंग के लिए यह बहुत जरूरी है। आंतरिक रिंग ओवररनिंग के उपयोग में, रोलर्स पर अभिनय करने वाला केन्द्रापसारक बल ओवररनिंग गति को सीमित कर देगा।
जब नॉन-रिटर्न वन-वे क्लच के रूप में उपयोग किया जाता है
रैंप रोलर टाइप वन-वे क्लच जिसमें केवल आंतरिक रिंग घूमती है, अपेक्षाकृत कम गति के लिए उपयुक्त होती है। यदि आवश्यक गति अनुशंसित गति से अधिक है, तो स्प्रैग टाइप वन-वे क्लच का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
जब इंडेक्सिंग वन-वे क्लच के रूप में उपयोग किया जाता है
बाहरी रिंग को अक्सर दोलन तत्व के रूप में देखा जाता है, और आंतरिक रिंग को अक्सर दास तत्व के रूप में देखा जाता है। अन्यथा, रोलर्स और स्प्रिंग्स की जड़ता त्रुटियों का कारण बनेगी, खासकर उच्च आवृत्ति अनुक्रमण पर। पतला तेल और मजबूत स्प्रिंग्स का उपयोग उच्च गति अनुक्रमण सटीकता और उच्च गुणवत्ता प्रदान करता है।
वेज डिजाइन
यह वेज टाइप वन-वे ओवररनिंग क्लच आम तौर पर एक इनर रिंग, एक बाहरी रिंग, एक वेज ब्लॉक ग्रुप, एक वेज ब्लॉक केज, एक मजबूत स्प्रिंग और एक बेयरिंग से बना होता है। वेजेज आंतरिक और बाहरी रिंगों के बीच वेजिंग द्वारा एक रेसवे से दूसरे में बल स्थानांतरित करते हैं। वेजेज के दो विकर्ण व्यास होते हैं (वेज के एक कोने से दूसरे तिरछे तक की दूरी), जिनमें से एक दूसरे से बड़ा होता है। वेज एक्शन तब होता है जब आंतरिक और बाहरी रिंग एक-दूसरे के सापेक्ष घूमते हैं और वेजेज को अपेक्षाकृत बड़े क्रॉस-सेक्शन पर एक बड़ी ऊर्ध्वाधर स्थिति के लिए मजबूर करते हैं।
