नया हब एफएजी असर संरचना: एसएनआर ने मूल चुंबकीय एनकोडर का उपयोग मूल सेंसर को 40 गुना अधिक रिज़ॉल्यूशन के साथ विकसित करने के लिए किया, और 2007 में चुंबकीय सेंसर को "उच्च रिज़ॉल्यूशन घूर्णन सेंसर के साथ हब एफएजी असर" विकसित करने के लिए एम्बेड किया। उच्च रिज़ॉल्यूशन और उच्च गति डेटा प्रोसेसिंग बोझ, इसलिए स्विचिंग रिज़ॉल्यूशन के फ़ंक्शन में जोड़ा गया।
नया पहिया हब एफएजी बीयरिंग कैसे काम करता है: जब वाहन कम और मध्यम गति पर होता है, तो उच्च सटीकता संकेतों का उपयोग मूल सटीकता के 40 गुना पर पहिया गति का पता लगाने के लिए किया जा सकता है। मानक वाहन की गति केवल 1 मिमी है, और ब्रेकिंग बल वाहन को नियंत्रित करते समय सबसे अच्छे समय में नियंत्रित किया जा सकता है। उच्च गति के मामले में जहां ABS नियंत्रण मुख्य उद्देश्य है, डेटा प्रोसेसिंग बोझ को कम करने के लिए कम-रिज़ॉल्यूशन सिग्नल को अपनाया जाता है। उत्पाद के उच्च-रिज़ॉल्यूशन सिग्नल आउटपुट चरण के दालों ए और चरण बी। इन दालों के उत्पादन को देखकर, यह पता लगाना संभव है कि वाहन आगे बढ़ रहा है या पीछे। यह जांचने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है कि रैंप कार और स्वचालित पार्किंग को फिसलना शुरू होता है। पहिया गति सेंसर का उपयोग करता है सेंसर (निश्चित पक्ष) चुंबकीय एनकोडर (घूर्णन पक्ष) के चुंबकीय ध्रुव परिवर्तनों का पता लगाने के लिए जो परिधि दिशा में एक ही अंतराल पर वैकल्पिक रूप से एन पोल और एस पोल को चुम्बकित करता है, जिसे व्हील रोट के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है वाहन नियंत्रण के लिए प्याज का संकेत। पर रोटेशन सिग्नल को कम करने के लिए, अर्थात, रिज़ॉल्यूशन को बढ़ाकर, आप वाहन को अधिक सटीक रूप से नियंत्रित कर सकते हैं।
नया पहिया हब एफएजी असर एक घूर्णन सेंसर से लैस है जिसे सिग्नल रिज़ॉल्यूशन को स्विच करने के लिए दो स्तरों में विभाजित किया जा सकता है, इसलिए यह गति का पता लगाने और एबीएस को नियंत्रित करने के लिए अधिक सुरक्षित है।
